¿QUE ES
EL AUTOMOVILISMO DE REGULARIDAD?
Definir qué es la REGULARIDAD o el Automovilismo de Regularidad es un
tanto difícil. El concepto se entiende mejor describiendo en que consiste
este deporte recreativo.
Se puede decir que la REGULARIDAD consiste en que un piloto, ayudado por
un copiloto, debe mantener una velocidad determinada, en forma regular y
permanente, para poder sortear con éxito y en el tiempo requerido, los
controles que se encuentran a lo largo de la ruta a recorrer.
Para practicar REGULARIDAD no se necesita contar con un vehículo
especialmente preparado. Basta con que el velocímetro esté en buenas
condiciones. El equipo se completa con un cronómetro que registre, a lo
menos, las centésimas de segundo.
El auto a usar puede ser desde un Fiat 600 a un Mercedes Benz último
modelo.
En REGULARIDAD se dice que "La capacidad cúbica de
los motores no influye y los modelos tampoco. Lo que importa es el cerebro
del copiloto y la habilidad del piloto"
COMO SE DESARROLLA UNA PRUEBA
Cada participante recibe 30 minutos antes de su largada, una HOJA DE RUTA
y una PLANILLA DE AUTOCONTROLES. Los coches participantes largan separados
por un minuto cada uno.
La HOJA DE RUTA contiene la información sobre el camino a seguir, la o las
velocidades que se deben desarrollar en los diferentes tramos de la prueba
y una serie de REFERENCIAS ( que son letreros camineros, comerciales o de
vialidad), que van acompañadas de un tiempo ideal de pasada, expresado en
hora, minutos y décimas o centésimas de segundo.
Cuando se le dé la partida, haga funcionar el CRONOMETRO que, por
supuesto, estará en cero y a continuación procure alcanzar la velocidad
que se le pide en la hoja de ruta.
Al pasar frente a cada referencia, el copiloto debe con su cronómetro,
controlar el tiempo de pasada y compararlo con el tiempo exigido en la
hoja de ruta. Si después de varias referencias seguidas ambos tiempos (el
de la hoja de ruta y el que tomó el copiloto) coinciden sucesivamente o la
diferencia es siempre la misma, quiere decir que Ud. ha alcanzado la
velocidad pedida y debe procurar mantenerla, en la forma más exacta
posible, a fin de tener el mínimo de faltas en los diversos tipos de
control.
El tiempo de pasada, frente a cada referencia, debe tomarse cuando el
copiloto enfrenta el punto más cercano de la referencia, en relación con
el camino.
CONTROLES
Durante el desarrollo de una prueba de regularidad, el competidor puede
enfrentar los siguientes tipos de control, según la categoría en que
participe:
-
AUTOCONTROLES. Algunas de las referencias de la hoja de
ruta no tendrán la indicación del tiempo ideal por el cual debe pasar el
coche y presentan un espacio para anotar el tiempo. Se llaman
"Autocontroles".
Al enfrentar este tipo de referencias, el copiloto debe controlar el
tiempo de paso y anotarlo en el espacio indicado. Se recomienda que, a
medida que el copiloto vaya anotando estos tiempos de pasada frente a
los autocontroles, los traspase a la planilla de autocontroles que se
recibió al largar. Esta planilla se recibe en duplicado en la partida y
el original de la misma debe ser entregado al término de la competencia
al Director de la misma.
-
CONTROLES SECRETOS.- Estos controles no están, obviamente, indicados en
la hoja de ruta. Suelen estar ubicados en cualquier punto del camino y
son tomados por uno o dos jueces que controlarán el paso del coche
frente a el o ellos y quienes anotarán el tiempo de pasada en el momento
en que el copiloto enfrenta el punto de control.
¿QUE
HAGO SI TENGO PROBLEMAS EN LA RUTA?
Si ocurre una falla mecánica, un desperfecto de cualquier índole, un
atochamiento u otro inconveniente que perjudique la marcha regular, el
competidor puede continuar su participación y optar por retrasar su marcha
en 10 minutos y 15 segundos (hasta 2 veces en una prueba) o bien en 20
minutos y 30 segundos (sólo una vez).
Para usar esta franquicia hay que adelantarse hasta el lugar que
corresponda a la referencia más próxima con tiempo conocido y desde allí
reanudar la marcha, ya sea en 10 minutos y 15 segundos o en 20 minutos y
30 segundos.
Obviamente que a todos los tiempos que la hoja de ruta contempla más
adelante deben sumársele los 10 minutos 15 o 20 minutos 30, según sea la
franquicia escogida.
COMO TERMINA LA PRUEBA. ¿QUIEN GANA?
El Director de la Prueba tiene, por supuesto, de antemano, los tiempos
ideales de pasada por los autocontroles y controles secretos, de modo, que
al recibir de los competidores las planillas de autocontroles en los que
ellos han anotado sus tiempos de pasada, simplemente procede a comparar
unos y otros (el ideal con el del competidor) Cada diferencia en segundos
en el caso de los novicios o en décimas o centésimas si la categoría del
competidor es superior, derivará en una falta. Así, el participante con
menos faltas será el ganador y así sucesivamente.
LO ESPERAMOS
Más antecedentes sobre REGULARIDAD se pueden encontrar directamente en
nuestra sede, de lunes a viernes, calle Echaurren 75. La Secretaria
atiende entre 18.00 y 20.00 horas. Fono fax 671- 2964. - Además, en la
sede hay un interesante museo de la regularidad que puede ser visitado en
el citado horario.
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